3月28日，湖北省科技廳在武漢召開了“甲基丙烯酸甲酯(MMA)樹脂橋面防護防水層技術”科技成果鑒定會，會議邀請了來自武漢材料保護研究所、鐵一院、中鐵大橋局、鐵四院、鐵二院、鐵三院、華中科技大學、武漢理工大學等專家參與鑒定。專家們認真審閱了相關資料并聽取了課題組的工作匯報，一致認為，該技術成果處于國際領先水平。

　　橋面防水是橋梁耐久性設計的重要手段，傳統的鐵路鋼橋面采用在鋼面防腐層上施工防水卷材或防水涂料，再在防水層上建立防護層，該做法涉及多層不同性質的材料，存在二恒重、厚度大、層間粘結強度差、施工接縫多、耐候性和耐酸堿能力弱、易發生滲水病害的缺點。

　　MMA樹脂用作鐵路鋼橋的防水防護，國內外尚無先例。針對國內傳統防水做法的不足，結合多家單位分項試驗成果及多家公司(包括秀珀公司)MMA樹脂鋼橋面防護技術施工經驗，中鐵第四勘察設計院主持匯編了《甲基丙烯酸甲酯(MMA)樹脂橋面防護防水暫行技術條件》。該技術是由MMA樹脂為材料的底涂、防水層、防護防滑層組成的鐵路鋼橋面防水防護體系，總厚度小于3.5mm，既起著防腐、防水、防護作用，又能承受道砟直接反復碾壓作用，具有施工簡便、防護效果好、二期恒載小、造價經濟等優點。

　　海森公司作為國內領先甲基丙烯酸甲酯(MMA)樹脂橋面防護防水層材料生產商和工程施工商，已經嚴格按照鐵四院主持匯編2012年定稿的《甲基丙烯酸甲酯(MMA)樹脂橋面防護防水暫行技術條件》在貴廣鐵路(跨穗鹽路斜拉橋及東平水道特大橋)進行了施工應用，為該技術成果的推廣應用積累了豐富的經驗。